宝马奔驰奥迪,三家在华厮杀多年,一直是你有张良计,我有过墙梯,谁也不想将任何一块儿细分市场拱手让人。
56E作为各自在中大型豪华市场的招牌车型,定是寸土必争,今天所讲的5系是通过中期改款,弥补过去车型的不足之处,以求获得更好的市场表现。
豪华版车型的前脸则要更加简约低调,下格栅为贯穿式设计,两侧辅以高亮的银色装饰,视觉效果颇为精致,实车气场强大!
而运动版车型下方则采用极具动感的三段式蜂窝式格栅造型,让车型看起更加运动、激进。
插混版车型将标配“豪华套装”的版本外观,同时也将采用更多镀铬材质的装饰,进一步突出其豪华感。
鼻孔微调,取消“天使眼”大灯!中网造型宽大厚实,整体轮廓也更加贴近7系。细节方面,内部的竖直格栅非常粗壮,外凸的设计也显得很有层次感。
新款宝马5系针对大灯进行了重新设计,由过去的经典“天使眼”改为了侧置的"L"造型。上边有蓝色的灯眉搭配,点亮后很美,极具科技感和时尚感。据悉,这是宝马旗下车型第一次采用该设计,未来有望成为宝马大灯的风向标。
车身侧面变化不大,轮胎前窄后宽保证行车稳定性。新车延续现款设计风格,简洁而硬朗,上腰线从车前门处一直延伸至尾灯,线条刚毅,让车身显得更为修长,增强了车身力量感。另外,前门下方还加入导流槽设计。此外,全新的轮毂造型运动气息十足。
新车提供18英寸和19英寸两种规格共计9种样式的轮圈供选择。轮胎提供倍耐力品牌,前后轮胎规格不同,这在后驱车上较为常见,尤其是主打运动的后驱车马力大,要求后轮必须有充足的抓地力,所以大马力的后驱车后轮就会采取了比较宽的轮胎,另外后驱车车辆直线行驶稳定性比前驱车稍差,较宽的后轮胎可以某些特定的程度上增加稳定性,较窄的前轮胎能减轻转向压力。
新车尾灯组的内部结构也进行了升级优化,熏黑灯腔与红色灯条形成鲜明对比,狭长的尾灯,点亮后很有不错的视觉效果和较高的辨识度。尾部型造型硬朗、层次感丰富。圆润的小鸭尾灵动俏皮,下方深色的下包围配合银色镀铬包裹看起来精致干练。宝马的车尾一向如此,干脆利索,绝不拖泥带水.
内饰方面依然是外甥打灯笼-照旧。不过这样的优点是使用起来更便捷、容易上手。“鸡腿式”档把并不显过时,三幅式多功能方向盘握感依旧良好。除了基本多功能按键外,高配还增加换挡拨片和位置记忆功能。
空调及多媒体区域保留物理按键非常稳妥的做法,新车全系标配自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置,高配增加后排独立空调。另外,交互系统标配12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏,中控屏还可选装12.3英寸,其集成最新的宝马个人助理功能,支持语音控制、远程OTA升级等。此外,新车也将配备最新的iDrive7.0系统,在智能网联上预计会有更好的体验。
动力方面,新车型将推出传统燃油版以及插电混动两种动力供选择。传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。
燃油版车型将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机,两款入门版(525Li)搭载低功率发动机,上限功率135kw(184ps),峰值扭矩290Nm,零百加速8.6秒,而530Li车型发动机最大185kw(252ps)功率和350Nm的扭矩,零百加速6.9秒。传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。
插混版车型将搭载2.0T发动机的插电式混合动力系统,匹配一台2.0T发动机+电机组成的插电式混动系统,上限功率达到185kW,纯电动情况下续航为61km。轻混系统将有利于提升车辆燃油经济性。
这次中期改款,变化最大的来自于动力系统。48伏轻混技术包括制动能量回收以及增强的发动机自动停止/启动功能等。
48V存储的能量能够适用于提供额外的驱动功率,当车辆以低于9 mph的速度运行时,解耦并关掉发动机,以节省燃料;低速情况下,可以仅靠纯电动状态滑行。驾驶员松开油门即启用制动能量回收,将动能转化为电能以存储在48V电池中。回收的能量供应给12V电气系统,并为车灯、转向、电动车窗、通风、音响系统和座椅加热系统供电。
总体来说,2021款宝马5系主要是针对前后灯组和运动包围方面做更新,使之看上去更新颖,增加宝马5系市场活力及关注度。此外在过去56E“三国杀”中,只有宝马5系未提供48V轻混系统,这次加入轻混技术、升级套件及灯组,会使宝马5系更具竞争力!
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